Motore fuoribordo SURTEC T40J

Alcuni motori sono progettati per piacevoli pomeriggi. Il SURTEC T40J è progettato per i viaggi che devono necessariamente avvenire: trasporto di carichi risalendo il fiume prima del peggioramento del tempo, reti che devono raggiungere il fondale indipendentemente dall’agitazione del mare, programmi che non lasciano spazio a scuse meccaniche. Il suo gruppo motopropulsore a due tempi da 669 cc eroga una potenza completa di 40 CV (29,4 kW) con la notevole capacità di carico richiesta effettivamente dalle vie d’acqua operative.

La differenza sta all’interno del motore. Componenti interni rinforzati — albero a gomiti bilanciato con precisione, fasce elastiche per pistoni a lunga durata, gruppo ingranaggi ad alta resistenza e carcassa del cambio rigida — sono specificati per un utilizzo estremo sul campo, non soltanto per cicli operativi in condizioni favorevoli. Le attività ittiche costiere, il trasporto fluviale pesante e le operazioni commerciali in zone remote sottopongono i motori a carichi prolungati in aria calda, umida e ricca di salinità; l’ingegneria antiusura del T40J è concepita per garantire prestazioni affidabili proprio in tali condizioni, stagione dopo stagione.

La flessibilità in aree con infrastrutture limitate è un punto di forza fondamentale. Gli operatori scelgono l’avviamento manuale a strappo o l’avviamento elettrico in base alla propria realtà operativa: l’opzione elettrica dimostra il proprio valore nelle flotte che operano per l’intera giornata, mentre l’opzione manuale è preferita là dove batterie e sistemi di ricarica semplicemente non esistono. La guida fluida tramite timone e i comandi semplici del motore fuoribordo rendono ogni funzione immediatamente accessibile all’operatore; la selezione della marcia avanti-neutro-retro nell’intervallo di regime 4500–5500 giri/min garantisce la precisione a bassa velocità necessaria per le operazioni di pesca con reti, l’attracco e la navigazione in canali fluviali ristretti.

La manutenibilità segue la stessa filosofia orientata al campo. Il sistema di alimentazione a carburatore e l’accensione CDI con anticipo automatico della scintilla possono essere riparati con attrezzi di base in qualsiasi officina competente — o persino sulla riva di un fiume — riducendo al minimo i tempi di fermo, dove un motore guasto potrebbe far perdere un intero giorno di reddito. Gli intervalli prolungati tra una manutenzione e l’altra e la semplice struttura meccanica tengono bassi i costi operativi per chi conta ogni litro di carburante e ogni ora di manutenzione.

La protezione contro l’acqua in cui opera è integrata in ogni componente: materiali resistenti alla corrosione e trattamenti antiusura rinforzati sulla testata motore e sul gruppo di trasmissione resistono all’acqua salata, all’umidità e alle sabbie abrasive dei fiumi, preservando le prestazioni anche dopo anni di utilizzo intensivo professionale. Le opzioni di elica con passo da 12 pollici e da 13 pollici consentono agli operatori di regolare il propulsore per trasporti pesanti o per attraversamenti più rapidi a carico leggero, mentre la capacità del serbatoio da 24 litri garantisce autonomia sufficiente per lunghi tragitti tra punti remoti di rifornimento.

Per gli acquirenti che valutano motori fuoribordo in offerta e per i fornitori e distributori di motori fuoribordo che servono esigenti mercati commerciali, il T40J rappresenta la risposta di SURTEC alla domanda più difficile del segmento: prestazioni collaudate da 40 hp a due tempi, rinforzate per l’uso sul campo, con un prezzo competitivo per le flotte e supportate da una fornitura stabile di ricambi all’ingrosso in Sud-Est asiatico, Africa e America Latina.